L'unità
motrice è costituita dalla centralina e dal pistone, collegati
da una tubazione in cui scorre il fluido in pressione. La cabina
è sostenuta indirettamente dal pistone, mediante funi; con
tale tipo di sospensione si consente alla cabina di avere una corsa
ed una velocità doppia rispetto a quella del pistone.
Essendo la cabina sostenuta dal pistone,
i carichi vengono sopportati dalle fondamenta dell'edificio anziché
dai muri o dalle solette. La sola parete di ancoraggio delle guide
dovrà essere realizzata in cemento armato.
Il locale macchina può essere
distante dal vano.
La fase di discesa della cabina,
avviene semplicemente tramite apertura di valvole e conseguente
deflusso dell'olio nel serbatoio; per cui nessun consumo in discesa.
VANTAGGI
- costi contenuti
- locale del macchinario indipendente dalla posizione del vano
- facilità di montaggio e manutenzione
- possibilità di effettuare manovre di emergenza a costi
ridotti
SVANTAGGI
- velocità relativamente ridotta
- riscaldamento dell'olio
- limitato numero di avviamenti/ora |